葉輪是耐腐蝕泵傳送液體的關(guān)鍵零部件,，葉輪損傷會很大的影響到耐腐蝕泵的流量，揚程等主要參數(shù)，對耐腐蝕泵性能要求就不能滿足,，如耐腐蝕泵葉輪出現(xiàn)裂痕是怎么回事的,，要怎樣改善呢,？
　　一,、葉輪機械結(jié)構(gòu)解析
　　給耐腐蝕泵葉輪由前蓋板、后蓋板,、葉片,、輪轂等零部件構(gòu)成。葉片與前蓋板接口的尖角設計方案狹窄,，易于造成應力集中,。在各種載荷的相互作用下，葉片拉伸,，其與前蓋板的連接處形成一個超負荷的應力,，造成連接處反向收縮形成裂痕。
　　1、斷口形貌解析
　　從葉輪上切下一個葉片樣品,觀察裂紋從葉片頂端擴展到后蓋板和葉片與輪轂的接頭,。實際上,，裂紋的總長度是70～80mm。從葉片斷面觀察到與裂紋擴展方向垂直的疲勞步驟,，這是金屬疲勞斷裂的基本宏觀特征,。用掃描電鏡觀察了斷裂表面，清晰地觀察了疲勞階段形成的海灘圖,。低滑系數(shù)鋼材的疲勞條紋越來越短,、越來越小，葉輪的轉(zhuǎn)速越來越高,，因此很難觀察典型的疲勞條紋,。但是，刀片的斷裂面是直的,，斷裂面上有一個由疲勞弧形成的海灘圖案。
　　2,、依據(jù)本文的解析,，葉片形成裂痕因素匯總?cè)缦?
　　刀尖角的設計方案太窄，刀尖角的剛度由于制造偏差而低于設計值,。在各種載荷的綜合作用下,，葉片局部應力集中。通過對斷裂形態(tài)的分析,，證實了二次葉輪葉片裂紋是由脆性疲勞引起的,。
　　二、葉輪結(jié)構(gòu)改善
　　1,、葉片,、后蓋板厚度
　　老葉輪葉片設計厚度為5mm，新葉輪葉片設計厚度為7mm,，老葉輪背蓋板設計厚度為5mm,，新葉輪背蓋板設計厚度為8.6mm。由于葉片剛度和強度變大,，實測值高于設計值,，因此在理論上葉輪強度應高于設計值。
　　2,、葉片前緣總長度
　　為解決所述的問題,，新型二級葉輪將葉片前緣縮短到葉輪內(nèi)徑處，生根位置增加至前,、后蓋板兩處,，加工難度小，厚度尺寸控制精度高?？s短了葉片前緣的總長度,，消除了尖角，大大減輕了應力集中問題,。
　　3,、葉片受力有限元分析
　　由于設計方案較短，在正常運行,、小流量運行和超速運行下,，老葉輪葉片進口角處的峰值應力超過了葉片材料的拉伸強度。而設計方案優(yōu)化后的新型葉輪葉片局部峰值應力大大降低,，大為254MPa,，遠低于屈服強度設計方案值，解決了葉片尖角處抗拉強度不足的問題,，滿足設計方案要求,。
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